國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛公司AutoX日前宣布，該公司在全球范圍部署的無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）測(cè)試車(chē)輛已經(jīng)超過(guò)1000輛。AutoX發(fā)布的一份最新數(shù)據(jù)顯示，這一數(shù)字幾乎相當(dāng)于谷歌Waymo和通用Cruise兩家公司無(wú)人駕駛出租車(chē)的總量。

AutoX沒(méi)有對(duì)外透露無(wú)人駕駛出租車(chē)的單車(chē)成本。去年百度和北汽聯(lián)合發(fā)布Apollo Moon無(wú)人駕駛出租車(chē)，將成本由原來(lái)的動(dòng)輒百萬(wàn)元降至不到50萬(wàn)元，接近商業(yè)化車(chē)輛的價(jià)格。

去年年底，吉利旗下高端電動(dòng)汽車(chē)品牌極氪（Zeekr）宣布，將為谷歌自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，未來(lái)幾年將在美國(guó)部署全自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)。

但Robotaxi要大規(guī)模部署，仍然需要克服成本的障礙。AutoX創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO肖健雄對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“自動(dòng)駕駛硬件的價(jià)格其實(shí)跟量是直接相關(guān)的，如果能夠上到非常大的量，價(jià)格就會(huì)下降。”

肖健雄表示，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的方式包括用好摩爾定律，加大與半導(dǎo)體廠商的深度戰(zhàn)略合作等，從而實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化。

上個(gè)月，AutoX宣布自動(dòng)駕駛區(qū)域在中國(guó)范圍總計(jì)超過(guò)1000平方公里。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，該公司的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目除了在深圳坪山正在進(jìn)行商業(yè)化試點(diǎn)之外，在其他地區(qū)都仍在測(cè)試。

全球自動(dòng)駕駛出租車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨向科技巨頭之間的較量。一些規(guī)模較小的技術(shù)公司在出售后，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)紛紛解散，例如自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Zoox和drive.AI分別將賣(mài)給了亞馬遜和蘋(píng)果；而由于擔(dān)心盈利和成本的壓力，Uber和Lyft等打車(chē)平臺(tái)也已經(jīng)放棄了在內(nèi)部開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛的工作。

谷歌和通用兩家巨頭公司目前掌控著無(wú)人駕駛出租車(chē)領(lǐng)域最接近商業(yè)化的項(xiàng)目Waymo和Cruise。上周，軟銀集團(tuán)的愿景基金對(duì)Cruise追加13.5億美元投資。

Cruise本周正準(zhǔn)備在舊金山推出自動(dòng)駕駛Robotaxi免費(fèi)乘車(chē)試點(diǎn)服務(wù)，擁有大量資金的Cruise表示近期沒(méi)有上市計(jì)劃。

不過(guò)Cruise在舊金山提供Robotaxi試點(diǎn)服務(wù)的時(shí)間為晚上11點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)，這使它避免了城市交通最艱巨的車(chē)流擁擠的挑戰(zhàn)。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)而言，深夜駕駛更容易，道路上的挑戰(zhàn)要少得多，這是因?yàn)橐归g行人、自行車(chē)和其他車(chē)輛更少，夜間路障也較少。

盡管風(fēng)險(xiǎn)降低了，但自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景也被大大限制了。肖健雄告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“RoboTaxi要真正落地，需要保證三方面的前提條件，包括全無(wú)人能力，大范圍覆蓋，覆蓋密度高，從而能滿(mǎn)足正常出行需求。”

Robotaxi的倡導(dǎo)者稱(chēng)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是一個(gè)具有數(shù)萬(wàn)億美元潛力的市場(chǎng)，并將徹底改變交通方式。上個(gè)月，投資女王伍德（Cathie Wood）的投資公司Ark Invest預(yù)測(cè)，未來(lái)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)每年將為全球GDP增加26萬(wàn)億美元，并創(chuàng)造2萬(wàn)億美元的利潤(rùn)。

然而，Cruise和整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)一樣，目前仍然難以將自動(dòng)駕駛出租車(chē)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)盈利。事實(shí)上，人們?cè)缦葘?duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀。Cruise曾在2017年表示，如果其增長(zhǎng)率保持不變，它將在2019年在復(fù)雜環(huán)境中大規(guī)模提供無(wú)人駕駛出租車(chē)。

但三年過(guò)后，這一目標(biāo)仍遙不可及。根據(jù)目前Cruise獲得的加州機(jī)動(dòng)車(chē)管理部門(mén)DMV的批準(zhǔn)，該公司僅可運(yùn)營(yíng)52輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，并且不包括熱門(mén)商區(qū)，這距離“大規(guī)模”應(yīng)用的概念還很遙遠(yuǎn)。

標(biāo)簽： AutoX 無(wú)人駕駛 Robotaxi 網(wǎng)約車(chē)