繼口罩、衛(wèi)生紙、洗手液之后，自行車成為歐美民眾瘋搶的另一目標。

據(jù)哥倫比亞廣播公司報道，美國的自行車商店供不應求，低價位自行車都被搶購一空;阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通的數(shù)據(jù)則顯示，5月西班牙自行車銷售額同比增長超過22倍，意大利、英國也都增長了4倍左右。

時代財經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，歐美多國在谷歌搜索“自行車”的熱度也從3月起開始飆升，目前美國、英國、意大利、西班牙等國搜索自行車的熱度均達到一年來頂峰，而這也帶動了A股市場上單車概念股的炒作。

自行車庫存告急

隨著美國各地陸續(xù)開工，騎自行車成為許多美國人出行和通勤的第一選擇。

哥倫比亞廣播公司(以下簡稱CBS)報道稱，市場咨詢機構(gòu)N.P.D集團的數(shù)據(jù)顯示，三月基本款成人自行車(業(yè)內(nèi)稱為休閑自行車)的銷量實現(xiàn)了121%的增長，電動自行車增長85%，通勤、健身自行車和兒童自行則車分別增長66%和59%。

“我們發(fā)現(xiàn)搶購的都是低價位自行車，價格在400美元(約合人民幣2847元)左右。不斷有人進店買這個價位的各種類型的自行車。”美國佛羅里達州一家名叫Bicycle Sport的自行車商店合伙人貝文·卡羅爾在接受CBS采訪時表示，“庫存所剩的基本上都是高價位產(chǎn)品。”

N. P.D集團的體育行業(yè)高級顧問馬特·鮑威爾則表示，自行車銷量突然大增受益于社交隔離期間人們在家上課、辦公大樓和健身館都關閉了。“騎車是一種很好的休閑活動，人們尋找可以在社交隔離條件下進行的運動方式，這對自行車行業(yè)非常有利。”

據(jù)紐約時報報道，低價位的自行車遭瘋搶，目前美國正面臨嚴重的自行車短缺。受新冠肺炎疫情影響，全球供應鏈終端，美國激增的自行車需求難以滿足。

該報道稱，美國幾乎所有自行車的零部件都依賴于進口。受關稅影響，2019年美國進口的自行車數(shù)量比2018年下降了約25%，今年第一季度進口數(shù)較2019年同期下降約30%。

美國最大的自行車公司之一Specialized的執(zhí)行副總裁羅伯特說，“我從未見過這樣的情況，每個人都在找我要自行車。但是一些客戶要等待數(shù)周的時間才能拿到新貨。”

自行車在歐洲同樣受到民眾追捧。時代財經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，在速賣通平臺上，銷往西班牙的中國自行車幾乎售罄，庫存僅剩53件，價格從7600.89美元到14113.21美元不等，最低約合人民幣53977元。

單車概念股橫空出世?

歐美出現(xiàn)自行車搶購潮，在某種程度上中國自行車產(chǎn)業(yè)鏈的相關公司成為“最大贏家”。

美國銷售的自行車所使用的零部件幾乎都為中國制造，自2018年美國對中國進口產(chǎn)品征收新關稅以來，大部分美國進口商的存貨一直處于不充足的狀態(tài)。

亞洲國家是自行車零部件生產(chǎn)和組裝的主要陣地，受疫情影響，不少亞洲國家采取封鎖措施，產(chǎn)品交付受到影響。

而目前中國疫情防控局勢良好，復工復產(chǎn)加速進行，是全球為數(shù)不多能夠恢復自行車生產(chǎn)的國家。

敏銳的資金也嗅到這一契機。

本月以來，A股中單車概念股橫空出世，龍頭股廣博股份本月迄今漲幅約47%，斬獲四個漲停板。

與此同時，廣博股份也在3日晚間對股票交易異常波動的情況發(fā)布風險提示稱，近期公司經(jīng)營情況及內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化;受新冠疫情影響，預計公司2020年上半年凈利潤為虧損2400萬元至虧損1200萬元。

而生產(chǎn)國產(chǎn)之光的鳳凰牌自行車的上海鳳凰則對歐美自行車搶購潮的報道加以回應。

公司稱，公司2019年、2020年第一季度，自行車出口量占自行車總銷量的比例約為17%-18%，其中對美國、歐盟國家產(chǎn)品出口占比均不足1%。

除此之外，時代財經(jīng)查詢發(fā)現(xiàn)，還有28只個股經(jīng)營范圍涉及自行車，其中21只6月以來均上漲，占比達到75%。而新日股份、星輝娛樂、錢江摩托、永安行等漲幅均超過10%。

虛火還是實火?

中國自行車是否真的那么牛?歐美對自行車需求激增，能否真正反映到行業(yè)和企業(yè)的收入上?

中國自行車協(xié)會發(fā)布的中國自行車行業(yè)2019年經(jīng)濟運行分析報告稱，2019年我國自行車產(chǎn)量6500.2萬輛，同比下降11.2%;而電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。

而出口形勢嚴峻，總體呈下降態(tài)勢。自行車、電動自行車及零部件出口額不足65億美元，同比下降5.3%。

中國自行車出口數(shù)量、金額和均價均同比下降。數(shù)據(jù)顯示，2019年自行車出口5251.0萬輛，同比下降11.4%;出口額為28.5億美元，同比下降12.4%;出口平均單價為54.2美元，同比下降1.2%。

與此相反，自行車零部件出口則呈現(xiàn)逆勢增長，2019年出口額為29.5億美元，同比增長8.4%。

中自協(xié)分析認為，美國宣布對中國進口商品提高關稅稅率，導致自行車、電動自行車等相關產(chǎn)品對美出口遇到困難，從而導致出口數(shù)量和金額有所下降;但隨著美國本土生產(chǎn)規(guī)模的擴大，使得美工廠對零部件的需求量增加，則帶動了我國自行車零部件的出口。

對于我國自行車行業(yè)的未來，中自協(xié)認為，“穩(wěn)出口”的任務依舊間艱巨。

我國的自行車主要出口市場美國、日本、印度尼西亞、韓國，電動自行車主要出口市場荷蘭、德國、意大利、越南，這些國家均出現(xiàn)不同程度疫情，對行業(yè)出口產(chǎn)生不利影響。當前，外貿(mào)企業(yè)面臨獲取新訂單、履行合同、國際物流、貿(mào)易壁壘等諸多難題，預計上半年出口可能出現(xiàn)較大下滑。

與此同時，匯率波動的影響也不容忽視。受疫情沖擊多國央行宣布降息，美聯(lián)儲開啟無限期量化寬松;部分新興市場國家貨幣大幅貶值，使出口企業(yè)以美元結(jié)算時利潤縮水，企業(yè)仍需規(guī)避匯率波動的風險。

由此看來，單車概念股或許只是股票市場上的一次熱點追逐。

從口罩概念，到頭盔概念和地攤經(jīng)濟概念，再到單車概念，股票市場上從來不缺乏炒作。(高秋榕)

標簽： 自行車概念股