剛剛過去的假期，羊羊臨時(shí)在杭州東站租了一個共享充電寶，候車時(shí)沒找到地方還，只好帶著它上了高鐵。“代價(jià)就是半小時(shí)要花2元，還好一天封頂10元。記得以前租充電寶，1小時(shí)才1塊錢，怎么突然這么貴了?”

共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如今共享充電寶一枝獨(dú)秀。在我們身邊，越來越多的人被“紅慌”(電池顏色一紅就慌)的焦慮支配，“共享充電寶漲價(jià)”這個話題也因而持續(xù)被關(guān)注。

租金普遍漲至2～3元/小時(shí)

特殊場景要4~6元/小時(shí)

“在購物中心一待起碼就是四五個小時(shí)。吃頓飯?jiān)俟湟粫?，喝杯飲料，充電寶是必備?rdquo;在杭州城西銀泰城的地下一層電梯下方，一位姑娘正在還充電寶。這里擺放了一臺巨大的來電共享充電寶機(jī)，一共有60多個格口，上面還有一個挺大的顯示屏，標(biāo)價(jià)每小時(shí)2元，每天15元封頂。

姑娘表示，共享充電寶的價(jià)格雖然漲了，但是由于自己的充電寶有時(shí)會忘記帶，或者忘記充電，所以還是會去租用。

三樓的熱門餐廳新白鹿，門口豎著一臺街電充電寶設(shè)備，收費(fèi)同樣每小時(shí)2元，每天15元封頂。僅5米之隔的綠茶餐廳門口，怪獸充電寶收費(fèi)半小時(shí)1.5元，每天30元封頂，雖然價(jià)格貴，但是也被借走了好幾臺。

看來，集餐飲、娛樂休閑、商場于一體的購物中心，人流量密集，手機(jī)用電剛需明顯。

在城北大悅城，一樓電梯口的服務(wù)中心柜臺上，并排擺放著三臺街電設(shè)備，一共36個格口。記者特意數(shù)了數(shù)，其中25個格子的燈都是暗的，這意味著超過一半的充電寶被借走了。這里的充電寶收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是每半小時(shí)1元，每天30元封頂。

同樣在一樓，網(wǎng)紅飲品店“奈雪的茶”里面顧客正在排隊(duì)，店內(nèi)的堂食區(qū)也坐滿了人。記者注意到，中間放著來電的一臺嶄新的桌面型共享充電寶設(shè)備，只有14個格口，收費(fèi)每小時(shí)1元，每天10元封頂。這是記者當(dāng)天發(fā)現(xiàn)的最便宜的共享充電寶了。

市中心絲綢城附近，馬路沿線的報(bào)刊亭也搭上了共享經(jīng)濟(jì)的“快車”。有的報(bào)刊亭甚至有兩個以上品牌的共享充電寶。“哦，這臺機(jī)器壞掉了，你用下面那個好嘞，價(jià)格都一樣的，半小時(shí)1.5元。”報(bào)刊亭老板娘熱情地招呼著顧客。

記者發(fā)現(xiàn)，目前，杭州主要的共享充電寶品牌是“三電一獸”，也就是街電、來電、小電、怪獸充電。普遍價(jià)格為2元左右/小時(shí)，但依據(jù)不同地段、不同客流量，租賃的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會有所波動。在餐飲店大眾消費(fèi)區(qū)，價(jià)格會相對便宜;在交通樞紐、景區(qū)、酒吧等特殊場景，價(jià)格要每小時(shí)4元甚至6元。

定價(jià)權(quán)不全掌握在品牌商手里

與商家分成很普遍

吃貨球球現(xiàn)在還記得很清楚，杭州最早出現(xiàn)共享充電寶大概是在2016年年底。“一小時(shí)內(nèi)免費(fèi);超過一小時(shí)按每小時(shí)1元收費(fèi)，每天10元封頂。當(dāng)時(shí)我在一家火鍋店借了充電寶，本來想免費(fèi)蹭一個小時(shí)的，結(jié)果一不小心超過了3分鐘，就被收了1塊錢，所以記憶猶新。”

第一波租金調(diào)整是從今年春節(jié)期間開始的。很多人當(dāng)時(shí)沒意識到，不少品牌縮短了免費(fèi)體驗(yàn)時(shí)間，從一小時(shí)縮短到半小時(shí)。

最近一次漲價(jià)大致是從今年七夕節(jié)前后開始，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，共享充電寶已普遍漲價(jià)，每小時(shí)1.5元、2元起步，最高每小時(shí)租金8元。

不過，在走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，共享充電寶盡管漲價(jià)了，但使用率仍然很高。

有機(jī)構(gòu)分析，今年共享充電寶市場的用戶規(guī)模將達(dá)到1.5億人次。共享充電寶是共享經(jīng)濟(jì)中，率先實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的市場。

既然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利，這些企業(yè)為何還要漲價(jià)?

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在共享充電寶行業(yè)，定價(jià)權(quán)并不完全掌握在品牌商手里，商家擁有極高的話語權(quán)。共享充電寶要想觸達(dá)用戶,需要比共享單車多經(jīng)過一輪商家。早在2017年，行業(yè)里就已經(jīng)出現(xiàn)了大量給商家分成或入場費(fèi)的做法。

“為了占領(lǐng)好的場景、流量入口，企業(yè)不得不給商家分成，有的甚至達(dá)到五五分成。”據(jù)透露，目前，對于小商家，充電寶企業(yè)采取的多是分成模式，即分給商家四到五成的流水。但對于大的連鎖企業(yè)，則會給每年至少五位數(shù)的入場費(fèi)。

“就好像KTV、酒吧里的礦泉水都要貴一些一樣。”一位共享充電寶企業(yè)工作人員告訴記者。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從一小時(shí)1元到如今一小時(shí)兩三元甚至七八元，部分價(jià)格敏感型用戶會不再使用或者少用共享充電寶。此外，共享充電寶的盈利主要來自于租金，它要求高頻使用、高客單價(jià)才能快速回本。但隨著共享充電寶數(shù)量越來越多，單個的使用頻次其實(shí)是在走低。此外，遠(yuǎn)距離無線充電、反向無線充電、WiFi充電技術(shù)未來都將逐步削弱充電寶的存在感。當(dāng)然，技術(shù)進(jìn)步需要時(shí)間，有業(yè)內(nèi)人士估算，留給共享充電寶的時(shí)間窗口還有5至10年。

標(biāo)簽： 共享充電寶 租金