乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全年，乘用車(chē)零售累計(jì)達(dá)1928.8萬(wàn)輛，同比下降6.8%。

1月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年12月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)228.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%，同比增長(zhǎng)6.6%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月約7%的高增長(zhǎng)。2020年全年，乘用車(chē)零售累計(jì)達(dá)1928.8萬(wàn)輛，同比下降6.8%。

“2020年全年乘用車(chē)的下降幅度是好于預(yù)期的。”乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)記者表示，2020年中國(guó)車(chē)市呈現(xiàn)“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。這首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場(chǎng)超預(yù)期的回暖穩(wěn)定了消費(fèi)信心;其次是2019年部分地區(qū)7月“國(guó)六”實(shí)施后導(dǎo)致的車(chē)市低基數(shù)的特殊因素促進(jìn);三是2020年下半年新能源車(chē)零售的超強(qiáng)回暖態(tài)勢(shì)明顯，推動(dòng)車(chē)市走強(qiáng)。

分季度來(lái)看，2020年乘用車(chē)一季度同比下降41%，二季度同比下降3.6%。從三季度開(kāi)始，車(chē)市開(kāi)始回暖，7-12月增速保持在8%左右。

2020年新能源車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)117.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，2020年新能源車(chē)零售量為110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。新能源汽車(chē)自2020年7月份開(kāi)始增長(zhǎng)，呈現(xiàn)了下半年強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的特征。此外，新能源汽車(chē)仍然呈現(xiàn)高低兩端的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以特斯拉為代表的高端電動(dòng)車(chē)和以五菱宏光MINI為代表的A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量大幅度增長(zhǎng)。

不過(guò)，值得注意的是，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策不斷退坡。近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，通知指出，2021年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。此外，為平緩補(bǔ)貼退坡力度，保持技術(shù)指標(biāo)門(mén)檻穩(wěn)定，2021年保持現(xiàn)行購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系框架及門(mén)檻的要求不變。

“2021年退坡20%對(duì)整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響是比較小的，而雙積分政策對(duì)新能源汽車(chē)的影響是相對(duì)較大的，目前新能源積分的價(jià)值量在大幅提升。加上傳統(tǒng)燃油車(chē)的能耗較高，因此雙積分的影響比補(bǔ)貼退坡的影響要大。電動(dòng)車(chē)發(fā)展的核心是要降低成本，這樣在與燃油競(jìng)爭(zhēng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生很好的促進(jìn)作用。2021年，以特斯拉Model Y為代表的新能源車(chē)會(huì)給整個(gè)新能源車(chē)市帶來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示，乘聯(lián)會(huì)方面預(yù)計(jì)，2021年新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)150萬(wàn)輛，市場(chǎng)化的增量將成為主力。

此外，2020年車(chē)市去庫(kù)存力度較大。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年廠(chǎng)家?guī)齑鏈p少48萬(wàn)輛，與2019年減少庫(kù)存60萬(wàn)輛幅度相近，形成連續(xù)兩年強(qiáng)力去庫(kù)存的特征。從渠道庫(kù)存方面來(lái)看，2020年渠道庫(kù)存減少19萬(wàn)輛，而2019年渠道庫(kù)存減少20萬(wàn)輛，近兩年渠道去庫(kù)存幅度相近。中泰證劵研究所近日發(fā)布的一份研報(bào)也顯示，汽車(chē)制造成品庫(kù)存從2018年下半年進(jìn)入下行通道，當(dāng)前行業(yè)庫(kù)存已經(jīng)處于低位，主動(dòng)去庫(kù)存已經(jīng)完成，行業(yè)進(jìn)入主動(dòng)補(bǔ)庫(kù)存階段。“行業(yè)呈現(xiàn)了持續(xù)去庫(kù)存的特征，這有利于2021年車(chē)市發(fā)展的更加平穩(wěn)。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，2021年1月有20個(gè)工作日，較2020年1月增加3個(gè)工作日，疊加2020年疫情因素影響下的低基數(shù)，2021年1月乘用車(chē)銷(xiāo)量將迎來(lái)暴增。乘聯(lián)會(huì)方面分析，1月的開(kāi)門(mén)紅是必然結(jié)果，主要還包含三方面的因素：一是國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)2020年下半年效益較好，年末紅包獎(jiǎng)勵(lì)等較大，這奠定了春節(jié)前購(gòu)車(chē)消費(fèi)的基礎(chǔ);二是經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，居民消費(fèi)信心和購(gòu)買(mǎi)力恢復(fù)，因此對(duì)車(chē)市回暖起到了較強(qiáng)的推動(dòng)作用;三是近期國(guó)外部分地區(qū)疫情二次爆發(fā)，導(dǎo)致封城等措施重新啟動(dòng)，這對(duì)中國(guó)整車(chē)出口需求增加。

標(biāo)簽： 新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策