近年來，隨著物企上市公司的增加，規(guī)模之爭正愈演愈烈，越來越多的企業(yè)開始涉足商業(yè)、辦公、學(xué)校、園區(qū)、城市服務(wù)等新賽道、新領(lǐng)域，老舊小區(qū)作為住宅業(yè)態(tài)的一種，卻鮮有企業(yè)涉足。
繼去年7月國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于全面推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作的指導(dǎo)意見》后，9月初國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造配套設(shè)施建設(shè)的通知》。通知推行物業(yè)專業(yè)化管理。城鎮(zhèn)老舊小區(qū)完成改造后，有條件的小區(qū)通過市場化方式選擇專業(yè)化物業(yè)服務(wù)公司接管。推動多渠道籌措資金。鼓勵金融機構(gòu)參與投資地方設(shè)立的老舊小區(qū)改造等城市更新基金，鼓勵社會資本承接養(yǎng)老托育、停車、便民市場、充電樁等有一定盈利的改造內(nèi)容，統(tǒng)籌公共設(shè)施經(jīng)營收益等業(yè)主共有收入，保障老舊小區(qū)后續(xù)管養(yǎng)資金需求。
住建部工作報告數(shù)據(jù)顯示，“十四五”期間，我國將基本完成2000年底前建成的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造21.9萬個。2019年~2020年，全國累計新開工改造城鎮(zhèn)老舊小區(qū)5.9萬個，共計1088萬戶。今年，計劃新開工改造的老舊小區(qū)是5.3萬個，約900多萬戶，截至7月底，已開工建設(shè)4.22萬個小區(qū)，涉及764萬戶。若今年計劃新開工的老舊小區(qū)全部改造完成，2022年~2025年仍有10.7萬個小區(qū)待改造。
不過，易居企業(yè)集團CEO丁祖昱表示，布局老舊小區(qū)進行物業(yè)管理，需要投入大量資金改造小區(qū)現(xiàn)狀。資金缺口和小區(qū)改造過程中的問題溝通、利益平衡成為物業(yè)企業(yè)進入老舊小區(qū)的重要難題。從全國已實行的老舊小區(qū)改造案例來看，多數(shù)小區(qū)的改造資金主要來源于政府補助，但政府財政預(yù)算有限，單純依靠政府補助仍不能解決問題。丁祖昱給記者算了一筆賬，以加裝電梯為例，一部電梯的加裝費用約60萬/臺，政府一般出資補貼50%左右，但居民仍需要自籌30萬元。而小區(qū)的綜合整治包括道路翻新、管線整理等方方面面，據(jù)不完全統(tǒng)計，單個老舊小區(qū)改造工程，除去政府補貼部分，居民自籌資金少則幾十萬，多則上百萬。
富力物業(yè)有關(guān)人士表示，老舊小區(qū)業(yè)主多樣，不同類型業(yè)主對物業(yè)管理的要求和經(jīng)濟承受能力差異大。承受能力強的希望得到全方位、高層次的服務(wù)，但對物業(yè)公司不信任;承受能力弱的居民家庭收入偏低，物業(yè)管理消費意識淡薄且支付能力有限，對物業(yè)管理持有“管不管無所謂”的態(tài)度或簡單地認(rèn)為物業(yè)就是看門掃地。